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ＲＢ１実験室
   
   
   
   
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| 実験内容 |
| こちらのページでは、自家用車オデッセイＲＢ１でいろいろな実験をしてレポートします。 ■ ノーマル状態での乗り心地やフィーリングについて ■ ローダウンサスで車高を下げると、見た目・フィーリングはどう変わるか？ ■ １８インチにインチアップすると、見た目・フィーリングはどう変わるか？ ■ １６インチにインチダウンすると、見た目・フィーリングはどう変わるか？ ■ 静粛性の高いタイヤを入れてみる。 ■ スタッドレスをインチダウンした場合、フィーリングはどうなるか？ |
| ノーマル状態 |
 オデッセイＲＢ１を購入しました。（２００５年３月１０日） 足回りは予想していたよりスポーティーな感じで、路面のデコボコを結構ひろいます。路面が少し悪い所になると、ゴーというタイヤノイズが発生します。それ以外は全体的に静かです。ハンドリングは軽快で、かつ安定していて気に入りました。加速感も申し分ないレベルだと思います。タイヤハウスの隙間が結構ある（前後とも約７ｃｍ）ので、早くローダウンしたいです。 |
| ローダウンサス | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ローダウンサスで車高を下げると、見た目・フィーリングはどう変わるか？ 候補としては以下メーカーです。
オデッセイのルーフが若干後下がりなので、前下がりになるバネであまり硬くならないものということでエスペリアを選択しました。  装着前↓  装着後 装着前↓  装着後 |
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| 結果 フロント４ｃｍ・リア３ｃｍくらいのダウン量です。タイヤハウスの隙間は、装着後で前後とも指２本くらいです。実用面を考慮すると適度な落ち具合だと思います。乗り心地は基本的に純正とあまり変わりませんでした。小さな段差はほぼ同じ感覚です。大きな段差では若干突き上げが強くなった気がします。その分コーナリング中のロールは減りました。アブソルートはもともとスポーティーな足回りなので、大きな差はありませんでしたが、乗り心地が損なわれなくて良かったなという感じです。見た目的にはカッコよくなったと思います。 |
| インチアップ | ||
| １８インチにインチアップすると、見た目・フィーリングはどう変わるか？ 以下のマッチングデータは、車高や車体誤差により干渉・はみ出しの恐れがございます。 おおよそのデータをとるため、フェンダーから糸を垂らしてリムまでの距離を計測してみます。  ローダウンで少し内側に入ったため、フロントで２２ｍｍリアで３２ｍｍありました。 純正アルミサイズが ７，０Ｊオフセット＋５５なので、ホイールのリムがフェンダーとツラになるオフセットは ７，０Ｊの場合 フロント＝オフセット＋３３ リア＝オフセット＋２３ ８，０Ｊの場合 フロント＝オフセット＋４６ リア＝オフセット＋３６ ８，５Ｊの場合 フロント＝オフセット＋５２ リア＝オフセット＋４２ フェンダーのツメや、タイヤの膨らみは計算に入っていないため、実際に装着できるサイズとは異なります。タイヤ銘柄やリム幅によって、タイヤの膨らみ方は変わってきます。また、同じ車種・同じ車高でも個体差によって出方が違いますのでご注意ください。
 １９インチなので迫力があります。この角度から見ると問題なさそうなのですが。。。  ８，５Ｊ＋４０ ２３５−３５−１９ フロントは、少しはみ出ています。タイヤよりリムの方が出ているので、ガリ傷注意です。   ８，５Ｊ＋３５ ２３５−３５−１９ リアはいい感じです。でも少しリムが突出しすぎかな？右画像は沈み込ませた状態ですが、干渉はなさそうです。かなりキャンバーがついています。
 ８，０Ｊ＋４５ ２２５−４５−１８ 結構いい感じです。   ９，０Ｊ＋４５ ２２５−４５−１８ リアも引っ張り気味ですがいい感じです。なぜか前回の２２５＋８，５Ｊより今回の２２５＋９Ｊの方が、リムの突出が少ないです。タイヤ銘柄によってタイヤの太さやリムガードの大きさはかなり違いますね。 |
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結果 １８インチ装着しました。ＲＡＹＳの ＢＬＡＣＫ ＬＡＢＥＬ ＢＬ−２０−ＦＸ です。 サイズは アルミ 前＝８，０Ｊ オフセット＋４５ 後＝９，０Ｊ オフセット＋４５ タイヤ 前＝２２５−４５−１８ 後＝２２５−４５−１８ タイヤはとりあえず手元にあった、８分山の新車装着タイヤです。  乗り心地はやや硬くなりました。１０％ＵＰくらいでしょうか。それほど気になりません。走行音は３０％くらいはＵＰしたと思います。荒れた路面になると非常にうるさいです。これはタイヤ銘柄による所が大きいと思うので、溝が減ったら静粛性に優れたタイヤに交換する予定です。 居住性は少し落ちましたが、非常に満足しています。実はオデッセイを買う前からこのアルミに決めていたのですが、想像以上の仕上がりでした。アルミのデザインには好みがあると思いますが、自分の理想通りに出来上がるとやはり嬉しいですね。 |
| インチダウン |
| １６インチにインチダウンすると、見た目・フィーリングはどう変わるか？ アブソルート純正の１７インチアルミ＋２１５−５５−１７は売ってしまうことになりました。アルミが入荷するまで、店にあったオデッセイ純正の１６インチスチール＋２１５−６０−１６のタイヤを装着してみることにしました。  左が２１５−５５−１７、右が２１５−６０−１６です。ともにヨコハマ・アスペックなので実験にはもってこいです。外径は１７インチの方が６ｍｍくらい大きかったです。幅はほぼ同じです。  重量は我が家の体重計でともに２１，６ｋｇでした。ホイール自体はアルミの方が軽いのですが、タイヤ単体が重い分ＳＥＴすると同じ重さでした。タイヤの厚みは１６インチ＝１０５ｍｍ、１７インチ９５ｍｍでした。 ↓  真っ黒けになってしまいました。。。しばらく走行してレポートしたいと思います。 |
| 結果 何度か履き替えてみた結果、１７インチの方がやや突き上げを感じました。１７インチの方が走行音が少し静かでした。タイヤを外した状態でそれぞれ叩いてみると、１６インチが太鼓のように共鳴するのに対して、１７インチは低い音だったので。もしかしたら、ホイールの素材が原因かもしれません。ただし、差はほとんど気のせいかな？という程度なので、この車の場合は１６→１７のインチアップで居住性が悪くなる事や、１７→１６のインチダウンで運動性能がおちるといった事は、同じタイヤ銘柄の場合、普通に体感できるレベルまではないと思います。 |
| 静粛性の高いタイヤ |
| 静粛性の高いタイヤに変えてみました。 インチアップの結果 「居住性は落ちましたが非常に満足」 と書いたのですが、人間欲張りなもので、居住性も向上させたくなりました。。。 ちょっと値がはるのですがどうせなら ＲＥＧＮＯ ＧＲ８０００ を入れる事にしました。 サイズは ２３５−４５−１８ に変更しました。こちらの方が外径が純正に近くなります。カタログデータから推測すると ２２５−４５−１８ → ２３５−４５−１８ によって、外径が１ｃｍ大きくなり、幅が１ｃｍ太くなります。フロントが２２５でもはみ出気味なので心配です。  画像左が、２３５−４５−１８ ＲＥＧＮＯ 画像右が、２２５−４５−１８ ＢＳ ＲＥ０３０ です。 実際にアルミに組んで並べてみると・・・。２３５−４５−１８ ＲＥＧＮＯ の方が、外径が２ｃｍほど大きく。幅は逆に細くなりました。やはり銘柄によって実寸はだいぶ違うようです。 |
結果   画像左 はみ出気味のフロントが少しおさまりました。 画像右 外径が大きくなったため、横から見るとタイヤハウスの隙間が少なくなりました。 居住性は予想通り良くなりました。キレイな路面では、かなり静かです。ただ、荒れた路面ではやはり音が出ます。ＲＢ１はノイズが車内に入りやすい車種だと思いますので、このあたりが限界なのかもしれません。 追記 その後フロントのみ ２２５−４５−１８ に戻しました。理由は外径が増えた分フロントの車高ＵＰが気になったからです。見た目は前下がり気味になり、カッコ良くなったと思います。ＲＥＧＮＯに比べ走行音が増したので、やはり静粛性はＲＥＧＮＯが良かったんだなと感じました。 |
| スタッドレスタイヤ |
 オデッセイＲＢ１の純正タイヤサイズは、２１５−５５−１７と２１５−６０−１６の２種類です。 （私のオデッセイは、２１５−５５−１７が純正サイズになり、インチダウンも可能です。） 今回選択した２０５−６５−１６は２１５−６０−１６と幅・外径ともにほぼ同じ数値ですが、価格はかなり安くなります。６５になるとタイヤの厚みが増えると思われがちですが、ともに外径が６７１ｍｍのため、厚みは全く同じです。幅もカタログ値で６ｍｍ細くなりますが、並べてみるとほとんど変わらないので、２１５−６０−１６が純正サイズの車種にはおすすめです。また、強度的にも２０５−６５−１６がアルファードの純正サイズであることから、充分対応していると思います。 |
| 結果 乾燥路を走行しました。まず感じたのは静粛性が高いことです。純正と比べて、ゴーという音から、サーという音に変わりました。音量自体が変わったというよりは、音質が不快なものでなくなったといった感じですが、私はかなり静かだと感じました。剛性はスタッドレスとしては高いと思います。一般道では夏用とほぼ同じ感覚で走行できます。高速で１２０キロ以上出す方や、コーナーで攻める方にはヨレを感じることがあると思いますが、スタッドレスということを考慮すると限界域は高いと思います。 追記 その後、タイヤサイズは ２０５−６５−１６ のままで、銘柄をブリヂストンのＲＥＶＯ２に変えました。最初エンジンから異音があったのでエンジントラブルかと思ったのですが、タイヤが静かになったため、エンジン音が大きく感じたようです。おおげさでなく本当に静かです。。 |